【内容提示】为什么泰国“陆桥”项目很可能烂尾？因为它赶上的时机特别不好，正是新技术大爆发的年代。如果早几十年修建该项目，或许没事。

“陆桥”计划本身是可行的，但现有的技术方案不可行。由于新技术的爆发，泰国“陆桥”方案还未建设就已落后，这让“陆桥”项目很可能成为本世纪最著名的超级烂尾工程。

目前的“陆桥”方案可用性不大，而使用“分区”运输技术将使它的可用性提高上百倍。“分区”运输技术将是拯救泰国“陆桥”项目的最后机会。

我们认为，泰国政府应该以新技术方案尽快启动和完成克拉地峡“陆桥”项目，否则的话，如果再拖几年，新技术的大爆发有可能促使中国直接修建从欧洲到中国的“分区”运输线，那会让马六甲和印度洋全都成为过时概念。而那个时候的到来，就是泰国“陆桥”项目彻底烂尾的时刻。

本文分四部分，从新技术的角度论述了“陆桥”项目之所以会成为超级烂尾工程的内在原因，以及拯救“陆桥”项目的“分区”运输技术到底是什么。

全文如下。省流请直接看第四部分：

【一】、泰国政府大手笔推出“陆桥”项目；

2023年八月，以赛塔·他威信阁下为总理的泰国新政府成立。随后不久，在当年10月底在北京举行的“一带一路”国际合作高峰论坛期间，泰国政府正式推出了一个马六甲海峡的替代路线方案：“陆桥”（Land Bridge）计划，又称“克拉陆桥项目”。

紧接着，在一个月以后于美国旧金山举办的亚太经合组织（APEC）领导人峰会期间，赛塔总理又对“陆桥”项目做了大力推介。

泰国南部克拉地峡位于马来半岛最狭窄处，东西长约100公里。“陆桥”项目将连接克拉地峡东西两侧的两个深海港口，这两个港口分别位于地峡西侧的拉廊府和东侧的春蓬府。

这两个港口均设有货运码头和油库，石油通过管道的方式，在两个港口之间泵送，然后可运往全球其他地区，货物则通过铁路进行转运。两个港口间有六车道高速公路和双线铁路连接。

原本泰国政府可以在克拉地峡处可以开挖一条巴拿马运河式的陆上通道，把安达曼海与泰国湾连通起来，让印度洋方向和南中国海方向来往的商船可以运河通道自由畅行，这比绕道马六甲海峡要多节约出一天时间。

但是，由于泰国内部存在反对声音，认为这样做将把国土切成两段，很不吉利，所以地峡运河计划一直没能实施。拖至今天，以一种变通方案的面目出现，被泰国新政府拿出来进行全球招商。

赛塔总理表示，准备投资1万亿泰铢，也就是2000亿RMB，建设克拉地峡“陆桥”项目。该“陆桥”项目有助于缩短泰国东西海岸之间的距离和航运时间。如果该项目真的取得成功，全体泰国人民都会欢呼雀跃，因为这将为泰国带来巨大的经济利益还未长远的战略价值。

克拉地峡“陆桥”项目将进行全球招标，获胜者将获得为期50年的特许经营权，涵盖航线、物流、港口管理、房地产开发和工业投资管理。

“陆桥”项目预计将于2025年动工，一期工程预计于2030年完工，整个项目计划2040年竣工。

截止到2024年1月15日，泰国总理赛塔已经在日本和瑞士为“陆桥”项目连续举办了两场国际招商路演，对该项目的建设和经营前景充满信心。

另据泰媒报道：2024年1月22日，泰国总理赛塔赴南部拉廊府对“陆桥”项目进行实地考察，并听取项目进展汇报。这是赛塔总理在政府宣布推动该项目并在全球各地外交活动中推广展示以吸引投资后，首次赴实地对“陆桥”项目进行视察。

但是，北京来美利科技中心善意提醒泰国政府，新技术的出现和快速实施，有极大的可能会使泰国政府力推的克拉地峡“陆桥”项目成为超级烂尾工程。

这个新技术，就是基于新能源物质而诞生的“分区”传输技术，简称“分区技术”。

推荐阅读下面两篇重要文章，对“陆桥”项目的相关事项获得更丰富的了解：

1、泰国为克拉地峡陆桥项目招商；

2、泰国陆桥项目或将成烂尾工程；

请点击本网页下面“更多”按钮，进入菜单页后按照相同题目阅读上述两篇重要文章。

【二】、“分区”传输技术将使“陆桥”项目因为技术老旧而失去建设价值；

我们可以打个比方，来形容克拉地峡“陆桥”项目在新技术大爆发的前夜，其建设方案可行性正处于怎样岌岌可危的境地：

我们假定现在正处于1860年代，有一个上海富豪，想把他说的话实时传递到广州去。在1860年代，只有皇帝才能使用快马和驿站，以八百里加急的方式来传递信息，而民间人士是无法使用皇家那套信息传递方式的。于是，上海这位富豪只能采用一个笨办法，用人海战术，口口相传，把他说的话传递到广州去。

上海到广州的距离为1500公里，这需要找来1500个人，平均每公里站立一个人，从上海开始一直排列到广州。这样一来，当海上那位富豪喊出一句话之后，排在他一公里之外的第二个人听到他的话音，立刻把他的话往下传给第三个人听到，第三个人再传给第四个人，以此类推。

就用这种方式，1500公里，站立1500个人，把上海富豪说的每句话实时传递到广州去。

可是，当上海这位富豪刚刚安排到一半，差不多750个人排列开去，每个人刚在自己的位置上站立好的时候，电话被发明了出来。从上海往广州传递话语只需拉一根电线即可，根本不用再劳师动众安排1500个人站在风里雨里。于是，上海富豪花费巨额投资搞的这个落后的人肉传声筒宣告终止，此前所有的投入全都打了水漂。

还未建成就落后了，所以不得不半路停止，全部拆除。泰南克拉地峡“陆桥”项目很可能跟上面举的这个例子相同，都要在修建到半路时不得不因为项目方案失去了继续建设的必可行性而不得不中途放弃，最后沦为超级烂尾工程。

而迫使克拉地峡“陆桥”项目成为烂尾工程的那个新技术，就是“分区”传输技术。

由北京来美利科技中心独创的“分区”传输技术，是目前科技领域刚刚兴起的前沿技术，它依据的是现今全球科技界最先进的新兴理论：“世界分区”理论。

该理论认为，我们人类赖以生存的这个世界是一个“分区”，而这个“分区”是无限多的“区块”当中的一个。我们的世界就是由无限多的“区块”复制叠加构成的。至于复制叠加的级次，我们想要多少就有多少。

构成我们这个世界的最原始的“区块”并不大，只有五十多公里。人类的一切生活轨迹都在这个“分区”里，而我们人类不论走多远，由我们经过的路线所组成的浩瀚世界，都是由原始“区块”无限复制而产生的。

正是由于这些无限多的复制叠加的“区块”，才使得我们这个世界可以有无限辽远的浩瀚空间。

“分区”理论完美的解释了为什么我们的世界里面时间和空间都是可以被任意缩短或延长，也提供了我们可以有效延长或缩小时间与空间长度的可行方案。

篇幅所限，我们无法在此处对“分区技术”做更加详尽的阐述。如果上面这段说明文字让阁下觉得很生涩，可以向我们单独索取详细说明资料，联络方式见本网页底部。

那么，“分区”理论和“分区”传输技术是真实的和可行的吗？答案是肯定的。

“分区”理论和“分区”传输技术不但真实可行，而且在人类历史上这种技术曾经创造过巨大的科技奇迹，一举改变了人类文明史。

迄今为止人类科技发展史上曾经出现过三次“分区”传输技术成功应用的著名案例，全都给人类社会带来了颠覆性的巨大变革。

【三】、已经发生过的三次“分区”传输技术应用实例；

人类科技发展史上曾经出现过三次，且只出现过三次“分区”传输技术成功应用的案例，前两次都发生在信息领域，第三次发生在运输领域。

这三次“分区”传输技术成功应用的案例是：

（1）、电话的出现：

电话是一个最著名和最有代表意义的“分区”传输技术应用案例。在电话出现之前，人的声音在自然条件下，在绝对安静且顺风的开放空间环境里最多只能传递三公里，无法再远了。

所以，三公里就是人类声音的一个分区，人类的声音以三公里为分区极限。由于声音具有脱离本主就不可携带的属性，所以我们基本上没办法打穿声音“分区”的壁垒，让声音可以传递到三公里以外更远的地方。

在电话出现之前，人类的声音是无法超越三公里极限的。在人体不挪动的前提下，声音最远只能“走”三公里，超出三公里以外的地方，要么人体走到原始“分区”之外，继续把声音传递到新的“分区”里，要么声音被困在最初的“分区”里，迅速消失掉。除此之外，没有第三种情形。

而电话的出现改变了这种局面。1860年代，电话被发明出来。电话的使用让声音的“分区”可以无限复制和叠加，从而使声音可以传递到无限远的地方。在今天，理论上讲声音的最远传递记录可以达到240亿公里以外，这个记录由旅行者1号创造。

电话这种“分区”传输技术的实施彻底改变了声音的传输距离，也缩短了声音的传播时间。

因为声音在自然环境中的传递速度原本为每秒340米，而电话把声音的传播速度提高到了每秒30万公里。电话彻底改变了人类文明，让人类社会一步登天，进入到了信息化时代。

(2)、照相术的出现：

与声音相同，在照相术出现之前，人的相貌（图像）在脱离本主的情况下同样也是绝对不可携带，也无法进行超视距以外传输的。在非常晴朗清晰的室外开放空间环境里，人的相貌最多只能被200米以内的人看到，比声音的传递距离还要近很多。而这200米的距离，就是与人的相貌有关的视觉“分区”，我们把它称为关于相貌的原始“分区”。

在超出200米以外的地方，我们若想继续看到某人的相貌（图像），要么这人走到原始“分区”之外，继续把相貌信息传递到新的“分区”里，要么这人被困在最初的“分区”里，它的相貌信息被“分区”吞噬掉。除此之外，没有第三种情形。

而照相术的出现改变了这种局面。1839年照相术被发明出来。照相术投入使用让人的相貌可以被复制和留存，这是开天辟地般的颠覆性转变，由于人的相貌图像信息可以被复制和留存，那么它就成了可以被携带和被传输的物质。然后，借助于电话信息传输技术，超越“分区”限制，送达无限遥远的地方。

照相术使得图像的“分区”可以无限复制和叠加，从而使人的相貌信息可以传递到无限远的地方。在今天，这类图像信息的最远传递记录可以达到240亿公里以外，这个记录也是由旅行者1号创造。

照相术这种“分区”传输技术的实施彻底改变了图像的传输距离，也缩短了图像的传播时间。

因为电子化信息传输的速度为每秒30万公里。在照相术出现之前，人若想被别人看清自己的脸，他只能不停的行走，以缩短他跟凝视者之间的距离。

人的正常行走速度为每小时五公里，一个人要想把他的相貌图像信息传送到100公里外，那么他要不停的行走20个小时才行。但是，当照相术出现之后，经由电话信息传输技术的辅助，一个人把他自己的相貌图像信息传送到100公里之外只需要三千分之一秒即可。

(3)、飞机的出现：

人的弹跳能力不会使人靠着跳跃而超出自己的身高。这决定了从古到今，人无法脱离支撑物而到达距离地面三米高的空中。也就是说，人的脚永远不可能离开地面（包括任何支撑物）三米高，因为有史以来被记录下来的人体最高的尺寸从来没有达到过2.5米的高度。

所以人不可能凭借跳跃进入距离地面（包括任何支撑物）三米高的空中。不论是脚踩地面，还是站在树上，或者在房顶上，在山峰上，人都不能脱离脚踩着的东西而跃入空中三米高。

这就是最基本的“分区”概念。在原始状态下，距离地面垂直向上三米高的空中，就是人类向上空间最基本的“分区”高度。人无法凭借自己的跳跃能力飞出一个基本“分区”的高度，所以，在飞机出现之前，人类绝对没有离开过地面，包括脚下的任何支撑物。

而飞机的出现改变了这种局面。1903年飞机被发明出来。飞机投入使用让人的脚步和身体彻底脱离地面，可以进入距离地面无限高的空中。这是开天辟地般的颠覆性转变，人类由此进入空中，像鸟一样飞翔，并能到达任何鸟类都绝对到达不了的数万米以上的超高空。

飞机改变了人类向上跳跃的“分区”高度级次的限制，让一个单一“分区”可以无限复制和叠加，从而使人能够进入无限高的空中。

同时，它改变了物质离开地面的重量限制，可以一次性把数百吨重的物质从地面提升到空中，运输到无限遥远的地方。

在今天，人类进入的最遥远的空中距离达到40万公里之外。那是1969年，人类的脚步踏上了月球。人类是乘坐以火箭为动力的飞船到达月球的，而火箭的动力系统是从飞机发展来的。

飞机的出现让时间和空间的尺度都大大缩小。一百五十年前人们从上海去往旧金山只能坐船，采用这样的交通方式要在海上漂泊一个月。但是在飞机被广为使用的今天，从上海到旧金山只需9个小时。

【四】、“圣航”技术将是拯救泰国“陆桥”项目的最后机会；

按照目前泰国政府公布出来的设计方案，“陆桥”项目将连接泰国南部克拉地峡东西两侧的两个深海港口，这两个港口均设有货运码头和油库，石油通过管道的方式在两个港口之间泵送，然后可运往全球其他地区，货物则通过铁路进行转运。两个港口间的距离约100公里，其间有六车道高速公路和双线铁路连接。

但是，现在有一个最大的麻烦是，“圣迹航空”（Miracle aviation 或称“奇迹航空”，简称“圣航”）方案出现了。这个新技术方案的出现让泰国政府制定的克拉地峡“陆桥”方案丧失了继续建设的可行性。

所谓“圣迹航空”，就是以新的能源物质为动力，采用新型发动机，一次性把数十万吨级的货物（或乘客，下同）提升到空中，走空中通道，把货物送到目的地。

这种运输方式的最远运输距离可达数万公里，全球无障碍达到。它完全废除了开挖运河以及陆上铁路运输的落后方式，实现数十万吨级超重货物跨越大洋和洲际远程航天运输。

“圣迹航空”运输技术由北京来美利科技中心研发，请向我们索取相关介绍资料，联系方式见本网页底部。

“圣迹航空”这个名称最早出现在马臣创作的长篇科创纪实连载作品《当胜利日来临》里面。在去年（2023年）八月份，《当胜利日来临》开始在本企业网站上连载，海内外数十万网友跟读了这部长达三十万字的精彩作品。当这部作品的第一篇连载内容正式发布的时候，赛塔阁下还未当选泰国总理，本星球还没有人知道“陆桥”项目。

在长篇连载作品《当胜利日来临》当中，作者马臣以写实的手法描写了一个人造“圣迹”中的壮观景象。成千上万只导弹从北极方向经北京上空，沿着空中通道飞往西半球靠近南极的著名城市蓬塔阿雷纳斯，弹道轨迹在空中划出无数条绚丽的弧线。同时，又有成千上万架先进的战机从北极方向经北京上空，沿着空中通道飞往西半球靠近南极的地区。

而这种“圣迹”里面奇迹般的壮观景象之所以能发生，它依仗的技术基础就是“分区”运输技术，我们所看到的应用场景就是“圣迹航空”运输运载方案，简称“圣航”方案。

《当胜利日来临》全文发布于“来美利科技网站”上，请在本网站首页点击“长篇连载”按钮，进入内页阅读详细内容。

那么，到底什么是“圣航”方案呢？简单地说，所谓“圣航”方案，就是本文开头部分所说的“分区”运输技术所产生的一个最直接的应用场景和案例。

前面说到，人类科技发展史上曾经出现过三次“分区”传输技术成功应用的案例，它们是：

1、电话的出现改变了声音的传输距离，也缩短了声音的传播时间；

2、照相术的出现改变了图像的传输距离，也缩短了图像的传播时间；

3、飞机的出现使人类和货物得以离开了地面，进入高空。并且可以把数百吨级的人和货物送入高空，经由空中运往世界各地。

上述所说的三个案例中，前两次（电话和照相术）都发生在信息领域，第三次（飞机）发生在运输领域。

而现在，人类科技史上又将出现第四次“分区”传输技术成功应用的案例，这次出现的最新案例将发生在运输领域。它给人类社会带来的重大技术成果是，我们可以把数十万吨级的重量一次性送上高空，经由空中运往世界各地。而截止到目前，飞机和火箭只能把几百吨的货物送上高空。

我们把第四次发生的“分区”传输技术案例称为“圣航”方案，或“圣航”项目。

飞机让人和货物离开地面，进入高空。而“圣航”运输运载方案将把更大吨位的货物送上太空，一次性把数十万吨重的人类和货物，快捷送达全球任何地点。

“圣航”方案不是科学幻想，而是可以当即投入使用的实用技术。关于这种新技术的简要介绍附于本文最后，供参考性阅读。了解“圣航”方案的详细情况，请与我们联系，索取详细介绍资料，联系方式见本网页底部。

我们真心希望泰国政府能尽快修改泰南“陆桥”建设方案，不可以再采用港口加铁路和输油管道联运的落后方式，转而改为“圣航”建设方案来打通克拉地峡的运输瓶颈。这样一来，泰南“陆桥”很可能是人类历史上第一个“圣航”项目，其重要性相当于马六甲海峡+巴拿马运河+苏伊士运河的总和。

泰南“陆桥”项目并不会因此而改变投资总额，但是建设等级和技术成果将可以保持一百年不落后。而更重要的一点是，泰南“陆桥”项目所在地还可以因此而成为全球唯一的盛大旅游景观。

我们认为，泰国应以新技术方案尽快启动和完成卡拉地峡“陆桥”项目，否则的话，再过五年，新技术的大爆发有可能促使中国修建一条从缅甸通往中国云南的“分区”传输路线，甚至直接修建从欧洲到中国的“分区”运输线，那个时刻一旦真的到来，泰南“陆桥”项目将彻底沦为烂尾工程。

【附：关于“圣航”方案的简要介绍】

世界上任何新技术的诞生都有其能源基础，而“圣航”方案的底层支撑是新能源“石”。这种新能源有一个极为特殊的重要性能，就是可以驱动空间。以这种新能源为动力的新式发动机可以一次性把数十万吨的物质送入高空，这是它与以往出现的一切能源都完全不同之处。常规能源功效比达不到这种强度。

马臣从2000年起，耗费二十多年时间，证实了新能源“石”的存在并研发出了这种新能源的利用方法，马臣独家拥有与新能源“石”相关的全部知识产权。在本企业网站上有大量介绍新能源“石”的文章，请在网站首页底部点击“更多”或“导航”按钮，在菜单页点击红色链接“新能源石”，进入内页即可阅读到详细介绍文章。

从2019年开始，马臣在互联网上公开发表大量文章推介新能源“石”。在这些文章中，马臣成千上万次说过：“石”动力发动机可以一次性把数十万吨级的物质运上高空，“石”动力发动机投入使用将诞生出新的运输和运载工具，同时彻底淘汰远洋货轮和火箭。

在2021年，马臣号召全球各国无数网友下载了他过去多年来发表过的与新能源“石”相关的全部文章，大量网友相应马臣的号召，下载了他的那些介绍文章，这些网友都可以证实多年前马臣对新能源“石”的阐述，与今天他对“圣航”方案的阐述完全一致。

“圣航”方案采用的就是功能强大的“石”动力发动机。以这种发动机为动力，制造出船坞式的运输工具，可以一次性把十万吨级的物质经由空中航线送到世界各地。同时，这种新型运输工具也可以把数十万吨的远洋运输货轮整船抱起，送入空中，平稳运行数千公里甚至上万公里，然后降落在新的海域，把货轮放入港口附近海中。

当今世界吨位最大的远洋货船为五十万吨级的油轮，这种油轮对于“圣航”方案来说，是毫不费力的常规作业。由于“圣航”方案的出现，航行在全球各大洋中远洋货轮将失去存在价值，远洋运输以及航空运输和火箭飞船都将成为过时的概念，港口作业被陆上超级货场取代。

目前的“陆桥”可用性不大，而使用“圣航”方案来建设“陆桥”项目，它的可用性将提高上百倍。

感谢您的阅读，祝好运！

来美利科技科技中心

北京宏城利科技有限公司

（2024年01月24日）

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