分区交通技术从上海飞往巴西仅需两小时

发布者：北京来美利科技中心

《分区运输技术拯救巴西旅游业，从上海飞往巴西仅需两个小时》

2026年5月11日起，巴西对持有中国普通护照的中国公民实行免签政策。按照该面前政策，中国护照持有人为了旅游或短期商务目的，可以在一年内多次入境巴西，全面累计不超过30天。

该免签政策一经公布，立刻在中巴两国掀起一阵欢乐的狂潮，从中国赴巴西和南美的旅游班机的搜索量陡然暴增，中巴两国旅行社，特别是巴西当地的酒店行业万般期待旅游热潮的到来。

但是，一个难以解决的难题也同时摆在了中巴两国游客和旅行从业机构面前，那就是，从中国到巴西不可逾越的空中距离的阻隔。这是一个存在已久的极大困境，随着巴西对中国的免签政策推出，这个自然地理困境不可避免的显现了出来。

从上海到里约热内卢的空中直线距离超过两万公里，民航班机要飞行25小时40分钟才能抵达。这个漫长的飞行距离让所有航空公司都望而却步，使得目前以及今后很多年都不会有从中国到巴西的直飞航班。

但是，如果没有直飞航班，而是从欧洲中转，那么原本极为漫长的飞行时间还会增加很多。就目前情况而言，从中国经欧洲中转后抵达巴西的飞行时长，都在30个小时以上。

如果漫长的飞行距离和同样让人难以忍受的飞行时间，让很多游客都对赴南美旅行心生畏惧。这个心里障碍很难跨越，那么即便有免签政策，从中国赴巴西旅游的人数也不会有显著增加。

在这种情况下，“分区交通”（也叫“分区抵达”）技术就成了消除中国与巴西之间漫长空中距离和飞行时间的最佳解决方案。

目前，从中国赴南美洲各国（包括巴西、智利和阿根廷）的飞行时长普遍都要在25小时左右，甚至达到30个小时。而采用“分区交通”技术，可让飞行时间缩短至两小时。这样一来，从上海到里约热内卢的飞行时间，将比从上海到海南三亚的飞行时间还要短。

在今年2月21日，我企业发表的长篇文章《北京发出的新航线将覆盖全球》里面，对“分区交通”概念和特点做了详细介绍。在这篇文章里我们明确讲到：“分区交通”技术产生新的运输和运载方式，目前乘坐飞机需要一个小时的航程，“分区交通”技术五分钟即可抵达。

在这篇文章里还介绍道：“分区交通”技术可以取代汽车、火车和飞机，让人类的地面交通和近地空间旅行有了新的出行工具和方式。同时，也让星际旅行不再依赖蠢笨而又危险的火箭，而是借助空间偏转通道，把几十万甚至几千万公里的航行距离缩短到几百公里。

这使得以前必须乘坐宇宙飞船才能完成的太空旅行，仅依靠步行即可到达。

请在我企业官网首页点击“分区技术”按钮，进入菜单页后，既可阅读到与“分区技术”有关的多篇介绍文章的详细内容。

北京来美利科技中心是“分区抵达”技术的独立研发者，也是该技术全部自主知识产权的独家拥有者。“分区抵达”技术产生的一个重要分支，就是“分区交通”体系，这是我企业历时十几年研发出来的全新运输和运载方式，也是宇航科技领域的最新发明。

北京来美利科中心计划以北京市为中心，面向全球建设十二条分区交通线路，由此组成第一期“分区交通网络”。如果建设十几条跨越大洲的分区交通运输线，那么这些运输线把五大洲连接成一体，那就能让人类社会的交通运输和运载产业一步跨越，进入到新的文明发展时代。

在2026年，北京来美利科技中心将首先致力于建设一条从北京到华盛顿的“分区交通”新航线。这将是“分区交通”的第一条航线，这条中美之间的新航线建成并投入运营之后，每年至少将给中美两国各带来1000亿美元的纯收益。

在中美之间的新航线建成之后，我们将开始着手建设从北京到欧洲以及北京到巴西的航线。中欧新航线开通运营之后，每年至少将给中国和欧洲终点站所在国各带来500亿欧元的纯收益。而中巴（南美）新航线开通运营之后，每年至少将给中国和巴西带来500亿美元的纯收益。

在二十一世纪第三个十年的今天，真正可以改变文明发展进程的新发明和新创造，并不是AI，而是那种可以成长为独立的和茂盛的科技树的那种新技术和新创造。

这是因为，AI的真实需求太微弱，绝不会产生新的工业生产体系，更不会创造出规模庞大的社会财富。

而“分区抵达”技术可以产生崭新的工业体系，其中包括了交通运输和运载工具，同时还有崭新的通讯方式和产品。

北京来美利科中心面向全球科技界和企业界推出“中国和巴西新型交通运输体系”的建设方案，欢迎海内外各地朋友与我们联络，就相关技术问题向我们提出问询。欢迎海内外朋友与我们洽谈合作事宜，我们的联系方式见本页底部。

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感谢您的关注和支持，祝好运！

北京来美利科技中心

2026年 5月 13日

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